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Algunos datos curiosos...

Hasta bien entrada la segunda mitad del siglo pasado, la gran mayoría de vehículos fabricados constaban de dos partes principales claramente diferenciadas. Por un lado  la parte “visible” del coche, la carrocería con todo el interior, y por otro el chasis, que englobaba el conjunto del motor, cambio, ejes y ruedas y sobre donde se apoyaba la anterior. Clara reminiscencia de la época de los coches de caballos, los más importantes carroceros vestían las más legendarias mecánicas. Hooper, Mulliner, Robertson, Barker, eran nombres que aparecían asociados a las denominaciones comerciales. Cuando en aquella época se adquiría un coche, se tenía la opción de comprar el coche que de serie te ofrecía la marca o bien solo el chásis y llevarlo a carrozar. En la actualidad es algo que aún se hace con camiones y autobuses. Nuestro Daimler Ligth 15 es un ejemplo de esta modalidad. Carrozado por Mulliner en 1934, ofrecía una linea mas esbelta ligera y adornada que la básica de serie, ocultando la rueda de repuesto en el maletero y sustiyendo éste por un cestón.
Motor 6 Cil. Linea 2.2L Potencia 45 CV Cambio Semiautomatico 4 marchas+M.A. Long. 4.60 m Anch. 1,65m Altura 1.70m Peso 1250 Kg

Datos Técnicos

Daimler

Light15 Mulliner